10.4熱機教學目標：了解四沖程汽油機的基本工作原理。了解內能的利用在人類發展史上的重要意義。教學重點：汽油機的工作過程。教學難點：汽油機和柴油機的做功沖程。教學準備：內燃機示教模型（帶電源），教學掛圖。教學過程：一、引入新課用酒精燈給試管中的水加熱，由于燃料在試管外燃燒，熱量損失較大，內能的利用率較低。能不能把燃料移到內部去燃燒，來獲得更大的動力？二、進行新課內燃機：燃料在氣缸內燃燒的熱機。(1)汽油機最常見的內燃機，以汽油或柴油為燃料，分別叫做汽油機和柴油機。我們首先介紹汽油機。板書：一、汽油機：用汽油作燃料的內燃機構造（出示模型或掛圖。邊指示邊講解）。進氣門，排氣門，火花塞，氣缸，活塞，連桿，曲軸。（介紹名稱的同時，介紹各部分的功能）。沖程：活塞從氣缸一端運動到另一端叫做一個沖程。工作原理。（邊動作邊講解，并提醒學生注意觀察活塞、氣門、連桿、曲軸的動作情況）內燃機的工作過程以一個循環為一個單元，一個循環又分為四個沖程。開始工作前，活塞位于氣缸上端，進、排氣門均關閉。工作時，活塞由上向下運動，進氣門打開，排氣門仍關閉。由于缸內體積增大，壓強減小，空氣和汽油的混合氣體被吸入氣缸。這是第一個沖程。板書：吸氣沖程。活塞運動到最下端，就開始轉為向上運動。這時進氣門、排氣門都關閉，混合氣體被強行壓縮，使氣體的溫度升高，壓強增大。這是第二個沖程。板書：壓縮沖程壓縮結束時雖然溫度較高，但未能達到燃料的燃點。在壓縮沖程結束的瞬間，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓氣體，高溫高壓燃氣推動活塞由上向下運動，通過連桿帶動曲軸轉動。實現了內能向機械能的轉化。這是第三個沖程。板書：做功沖程做功沖程結束，活塞繼續由下向上運動，進氣門關閉，排氣門打開，燃燒后的廢氣被活塞推出缸外。這是最后一個沖程。板書：排氣沖程此后，活塞又由上向下運動，從此進入下一輪循環。能的轉化。教師：汽車在開動前，是如何使內燃機起動的？學生：接通電源，開動“馬達”。學生：用手“搖車”。教師：“馬達”也好，“搖車”也好，都是為了給內燃機輸入能量，通過外力先使飛輪和曲軸轉動起來，由曲軸通過連桿帶動活塞運動，消耗機械能來幫助內燃機完成吸氣、壓縮兩個沖程內燃機一旦開始做功，內能就會轉化成曲軸的機械能。這時曲軸獲得的機械能一部分通過做功，一部分通過飛輪（與曲軸相連的質量較大的輪子）保存起來。然后依靠飛輪的慣性再反過來向外輸出帶動曲軸轉動，靠消耗飛輪的機械能完成排氣以及下一循環的吸氣、壓縮。這樣內燃機就可連續工作下去了。板書：在做功沖程燃氣對活塞做功，內能轉化為機械能。其余三個沖程靠消耗飛輪的機械能來完成。(2)柴油機板書：二、柴油機：用柴油作燃料的內燃機。柴油機與汽油機有共同的地方，也有不同之處。柴油機與汽油機的相同點：都是內燃機；一個工作循環都要經歷四個沖程。柴油機與汽油機的不同點：構造方面：柴油機沒有火花塞，而在相應位置上安裝的是噴油嘴。工作過程上：吸入的氣體不同（汽油機吸入的是什么？柴油機吸入的只是空氣）；壓縮情況不同（問：汽油機壓縮沖程末溫度、壓強多大？柴油機壓縮沖程末，氣體體積要小得多。所以壓強更大，溫度更高，這個溫度早已超過了柴油的燃點）。點火方式不同（汽油機靠火花塞點火。柴油機由于壓縮氣體溫度已超過柴油燃點，從噴油嘴噴入霧狀柴油便可立即燃燒。這種方式稱為壓燃式）。用途方面：柴油機比汽油機便宜，但汽油機一般比柴油機輕巧，所以汽油機通常用在飛機、小汽車、摩托車及一些小型農用機械上。而柴油機一般用在艦船、載重汽車、拖拉機、坦克以及發電機等大型設備上。三、小結（略）四、布置作業(1)簡述四沖程內燃機的工作過程。(2)回答下列問題：內燃機的四個沖程順序能顛倒嗎？為什么？內燃機一個工作循環活塞往復運動幾次？曲軸轉動幾周？(3)教材P23 13說明1.組織學生觀看教學電影內燃機。2.可給學生介紹一些有關多缸發動機的知識。5 / 5